要结婚，就必须有婚房，这叫刚需。同样，有隧道，就必须要装隧道灯，这也是刚需。结婚还可以裸婚，不要婚房，但修隧道，就必须装隧道灯，没听说过有裸隧道的，真要那样，就不是隧道，而是地狱通道了。

随着节能减排意识的增强（其实这是官话，主要原因还是经济效益的市场导向作用），隧道灯也从单一的高压钠灯光源隧道灯逐步转向为LED隧道灯了。新建隧道几乎百分百采用LED隧道灯，老旧隧道照明灯光改造，也大多改为LED光源，毫无疑问，LED隧道灯是大势所趋。

LED隧道灯相较于传统钠灯隧道灯的优势，网上遍地文章已经无数次的论证说明了，在此无需赘述，这里，笔者作为一个从业15年的土专家、老LED人，用通俗易懂的、没有生涩专用术语的家常话教您如何选择能满足您要求的LED隧道灯，避免被宰被坑，或选择不对造成经济上的浪费。

首先是功率的选择。传统250W钠灯隧道灯，改用LED隧道灯，用100W左右功率的就足够了。虽然从整灯光通量上来说，100W的LED隧道灯比250W的钠灯隧道灯要低，但LED隧道灯的光源是单向的，灯光利用率比钠灯的高很多，其次是LED光源的显色指数达到Ra80以上，远远高于钠灯的显色指数。通俗地说，就是同等照度下，高显指的LED隧道灯下看物体要比低显指钠灯下看物体要清晰很多。所以说盲目选择功率大的LED隧道灯是错误的，选对才是硬道理。

其次是芯片的选择。我们知道，隧道灯一般是全天24小时连续使用，这对LED光源的光衰要求比较高。在同样电流、功率和散热条件下，小规格芯片的光衰要大于大规格芯片的光衰，国产芯片的光衰大于外来芯片的光衰。据笔者了解，目前市面上大功率LED隧道灯主流产品多数采用美国普瑞45mil芯片或欧司朗芯片等，也有少数低端产品是采用晶元33mil芯片或更甚者采用国产小芯片的，采购人员在采购时必须要搞清楚厂家是采用的什么芯片，避免上当受骗。

再者就是驱动电源了。从某种意义上来说，驱动电源对于LED隧道灯比LED芯片更为重要。芯片选择不好，一般也就是光衰比较大、寿命比较短，而如果是驱动不给力，直接导致隧道灯哑火，完全失去作用了。选用高品质驱动是毋庸置疑了，哪怕为了考虑成本，选择国产平民化价格的电源，也至少要选用高PF值的（一般大于0.95）。有些厂家生产的低端LED隧道灯产品采用低功率因数的驱动电源，安装这种LED隧道灯根本起不到节能效果，坑你没商量。

还有一个问题就是隧道灯的配光。目前市面上的LED隧道灯多数是和隧道路面呈垂直方向的纵向配光，这种配光适合照射很宽的路面，但隧道一般都是比较狭长的路面，这种配光方式就是对灯光的浪费。鉴于此，中山月神照明研发出横向配光的LED隧道灯，就是灯光是和路面方向呈平行延伸的一种配光方式。这种横向配光方式，更适合于隧道内狭长道路照明，充分利用灯光，减少LED隧道灯的安装数量，大大节约前期投资成本，也减少后期使用中的电费支出，做到经济效益和社会效益双丰收。

关于LED隧道灯色温和防眩光问题。我们知道，同等功率下的LED光源，5000K-6000K色温正白光的光通量较高，就是看起来较亮的，但从人的视觉感受来说，4000K-4500K色温的自然白更能让人感觉舒服自然。防眩光问题也是隧道灯必须要考虑的问题，市面上的LED隧道灯多数是采用透明玻璃，车辆驶入隧道时，司机直视LED灯珠，比较刺眼，影响视线。目前比较高端的LED隧道灯已经采用专用的防眩光玻璃了，配了防眩光玻璃的隧道灯灯光柔和，不产生眩光，对视线不造成影响。这种防眩光配置是LED隧道灯今后主流发展方向，采购时可以结合价格综合考虑。

最后就是关于LED隧道灯的外壳选择。一般来说，型材的外壳散热效果要好于压铸的外壳，如果没有特别要求，尽量选择型材外壳的LED隧道灯。

以上这些就是笔者给LED隧道灯采购人员的建议或者说提醒，希望您能采购到满意的LED隧道灯产品。

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